Илья_787
New member
Друзья, пожалуйста, подскажите кто сталкивался.
Toyota RAV4 III (XA30) Рестайлинг 2.0 CVT (158 л.с.)
На днях поставил коробку в паркинг. Через пару минут собрался ехать дальше – скорости не переключаются. Рычаг стал ходить свободно без какого-либо усилия (в нормальном состоянии чувствовалось минимальное усилие механизма). Соответственно на приборке при перемещении рычага ничего не меняется, с паркинга машина не снимается.
Разобрал селектор – в нём всё хорошо, трос КПП не соскочил. Залез под машину к коробке – рукой без проблем переключаются все передачи. Скинул на D, доехал до дома. Судя по симптомам оборвался тросик вариатора. Кто-то с таким сталкивался?
Стал искать трос – на 4 поколение нашёл кучу, на 3 поколение всего пару вариантов с разборов. Но тут появляется другой нюанс – тросы на это поколение в описании указаны как «трос АКПП», а меня вариатор. Как думаете, есть ли разница? Или нужно искать именно трос для вариатора? Уже даже и не знаю, где искать. Хоть новый, хоть б/у
Toyota RAV4 III (XA30) Рестайлинг 2.0 CVT (158 л.с.)
На днях поставил коробку в паркинг. Через пару минут собрался ехать дальше – скорости не переключаются. Рычаг стал ходить свободно без какого-либо усилия (в нормальном состоянии чувствовалось минимальное усилие механизма). Соответственно на приборке при перемещении рычага ничего не меняется, с паркинга машина не снимается.
Разобрал селектор – в нём всё хорошо, трос КПП не соскочил. Залез под машину к коробке – рукой без проблем переключаются все передачи. Скинул на D, доехал до дома. Судя по симптомам оборвался тросик вариатора. Кто-то с таким сталкивался?
Стал искать трос – на 4 поколение нашёл кучу, на 3 поколение всего пару вариантов с разборов. Но тут появляется другой нюанс – тросы на это поколение в описании указаны как «трос АКПП», а меня вариатор. Как думаете, есть ли разница? Или нужно искать именно трос для вариатора? Уже даже и не знаю, где искать. Хоть новый, хоть б/у