Нужен ваш совет и личный опыт. Авенсис т25 МКПП купил пол года назад, переключение передач было такое идеальное что я после приоры был в восторге.

konfez

konfez

New member
Всем привет ! Нужен ваш совет и личный опыт.
Авенсис т25 МКПП купил пол года назад, переключение передач было такое идеальное что я после приоры был в восторге. Дальше жена сожгла сцепу (учили горку для ГАИ) ну и срок подходил 165к пробег. Заметил что стали хуже включаться скорости. Меняю сцепу ( т.к. уже в самом конце ну и возможно не дожимает, ставлю сцепу сакс ). Особо ни чего не поменялось... Трудность включения передачи в том что туговато включается вторая, третья как будто схрустом (но звука нет, просто чувствую как туго рычаг заходит как будто что то мешает)
Как думаете в чем может причина ? Понятное дело что надо лезть в МКПП. Но вдруг есть какая то мелочь / болячка, может быть троса и т.п.
Спасибо что до читали)
 


Д

Дмитрий Казьмин

New member
Если все передачи включаются плохо,то 5 вариантов:
1. Грязная тормозная жидкость(воздух).
2. Главный цилиндр сцепления.
3. Рабочий цилиндр сцепления.
4. Само сцепление.
5. Большой свободный ход педали сцепления.(Регулируется)

p.s - износилась вилка в месте упора.Но маловероятно при таком пробеге.
 
Tink

Tink

New member
подскажи пожалуйста как регулируется педаль сцепление? Шток самого сцепление имеет риску краски и на нем гайка которая имеет тоже риску краски, они в данный момент не совпадают. Регулируется этой гайкой ? В Гугле порылся не нашел такой информации. Ну сцепление точно не брак и по качеству все же все говорят что стоит после айсин
 
Линда

Линда

New member
перед регулировкой надо точно убедиться,что лишний свободный ход действительно присутствует и выше нормы.Иначе можно зажать поршень главного цилиндра сцепления и выжимной подшипник будет постоянно с излишним давлением елозить по выжимным лепесткам.

Для регулировки понадобятся два рожковых ключа: 12;14. На теле демпфера,на рычаге педали,вплотную с контрогайкой,нащупать ключом на 14 грани и удерживать за них демпфер от проворачивания.Либо найти любой удобный способ удержания демпфера от проворачивания и повреждения. При этом ключом на 12 расконтрить контрогайку и слегка открутить на резьбе штока,дав тем самым возможность вращению штока.
Пальцами начать выворачивать шток из демпфера,постоянно проверяя изменение свободного хода педали.Убедившись в минимально возможном свободном ходе педали сцепления,слегка законтрить контрогайку и снова проверить свободный ход,так-как при законтривании контрогайки,он может совсем исчезнуть.Таким образом добиться наименьшего свободного хода педали сцепления и окончательно законтрить контрогайку.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.

Сверху