nurbooolat
New member
Всем привет. Нужна помощь с диагностикой АКПП и переключений.
Авто: Toyota Camry XV20, двигатель 2.2 (5S-FE), АКПП автомат, установлен ГБО.
Проблема такая: при разгоне постоянно есть задержка переключения с 1 на 2 передачу. Обороты поднимаются примерно до 3000–3500, и коробка держит их 3–4 секунды, только потом происходит переключение на 2-ую (иногда с небольшим толчком).
Что важно: задержка почти не зависит от того, сильно или слабо нажимаю газ. Если нажать сильнее — обороты быстрее доходят до 3000 и двигатель шумнее работает, но сама пауза перед переключением всё равно остаётся, иногда даже чуть дольше.
Когда переключение всё-таки происходит, создаётся ощущение, что двигатель «начинает дышать» — машина сразу едет бодрее, разгон становится нормальным.
Также есть сильная вибрация, когда стою на тормозе и включаю D или R. На P и N вибрации почти нет.
Ошибок по коробке сканер не показывает. Ранее была ошибка по датчику детонации — заменил, теперь ошибок нет вообще.
Из ошибок сейчас периодически встречались:
Коробку, со слов прошлого владельца, меняли уже 2 раза, но проблема не исчезла, поэтому есть подозрение, что дело не в самой АКПП, а в управлении или сигналах.
Сейчас думаю в сторону:
Авто: Toyota Camry XV20, двигатель 2.2 (5S-FE), АКПП автомат, установлен ГБО.
Проблема такая: при разгоне постоянно есть задержка переключения с 1 на 2 передачу. Обороты поднимаются примерно до 3000–3500, и коробка держит их 3–4 секунды, только потом происходит переключение на 2-ую (иногда с небольшим толчком).
Что важно: задержка почти не зависит от того, сильно или слабо нажимаю газ. Если нажать сильнее — обороты быстрее доходят до 3000 и двигатель шумнее работает, но сама пауза перед переключением всё равно остаётся, иногда даже чуть дольше.
Когда переключение всё-таки происходит, создаётся ощущение, что двигатель «начинает дышать» — машина сразу едет бодрее, разгон становится нормальным.
Также есть сильная вибрация, когда стою на тормозе и включаю D или R. На P и N вибрации почти нет.
Ошибок по коробке сканер не показывает. Ранее была ошибка по датчику детонации — заменил, теперь ошибок нет вообще.
Из ошибок сейчас периодически встречались:
- P0401 (недостаточный поток EGR)
- P0446 (EVAP вентиляция)
- Температура ОЖ около 103°
- STFT +6%
- LTFT −15%
- MAP ~38 kPa
- Обороты ~700
- Дроссель ~9%
Коробку, со слов прошлого владельца, меняли уже 2 раза, но проблема не исчезла, поэтому есть подозрение, что дело не в самой АКПП, а в управлении или сигналах.
Сейчас думаю в сторону:
- соленоиды S1/S2
- проводка до коробки
- сигнал управления с ЭБУ (TCM)
- датчик TPS или нагрузка
- давление в гидроблоке
- Что чаще всего вызывает именно задержку 1→2 на высоких оборотах без ошибок?
- Может ли ЭБУ неправильно управлять соленоидами, даже если ошибок нет?
- Можно ли проверить управляющий сигнал на соленоиды мультиметром на разъёме коробки, не вскрывая гидроблок?
- Куда копать в первую очередь, если коробки менялись, а симптом остаётся?